ホースパワーレーシング　ミッション 2005年JKD5SPEEDからHPR5SPEEDに変更しました。 日欧貿易社長から新しいタイプのミッションができたので、つけてみないかと申し出があり、早速とりつけてみることに。 車は、ワイズレーシング77号車 ＨＰＲのギア比は５速が　１：００の為ファイナルを ４．３　→　３．９　に変更 ドロップギア 1.084 →　1.00 エンジンの詳細は省きますが、 ７７号車は基本のギア比をTIサーキットにあわしています。 JKD5SPEEDでは５速　９０００RPM仕様でしたが、 HPRの５速では通常の４速と一緒の１．００の為 ＨＰＲのミッションはバイクのミッションとよく似た原理ですね。 JKDでは、スプライン式のドッグリングでシフトチェンジに慣れが必要でしたが、ＨＰＲでは楽そうです。 組み付けはJKDはケースASSYの為楽ですが、ＨＰＲはSTDケースを加工して取り付けになります。加工は簡単な作業ですが、ミッション自体をばらせる技術は最低限いりますよ。 JKDでは、オーバーホールの際特殊サイズのBOX等いりますが、ＨＰＲはSTDミッションをバラス工具でOKです。 STDオイルピックアップパイプは取り付けできません、センタピックアップパイプがいります。 *走行インプレッション ＪＫＤミッションでは、シフトアップではクラッチ無しでもOK 回転数合わせないとはじかれるか、ギアなりしますね、もちろん僕だけのけんかいですが。 ＨＰＲではシフトアップはもちろんダウンでもクラッチはいらないでしょう。 例えば、TIサーキットの裏ストレート進入は２速ではいるのですがコーナリング中に３速に入れます、そんな時車の挙動があまりみだれないですしスタート以外クラッチを使う必要がありませんね。 オーバーランしたときのダウンなんかも、そのままシフトダウンできますね。 ＪＫＤの時はレース後半はオイル足れでギアのはいりが渋くなるようなこともないので、らくですね。 マイナスはやはり、耐久製がどのくらいあるかでしょう、ＪＫＤドッグミッションは７年使ってノントラブルでしたし190PSのJKDツインカムレーシングでも大丈夫でした。 ちなみにＪＫＤシンクロミッションは、4SPEED、5SPEEDもレースでは厳しいと思います。 ドライバーに左右されますし、100PS超えるようなエンジンではシンクロがもたないでしょう。 5SPEEDでは５速のメインシャフトのベアリングが、破損しやすいですね、がたがでだすと５速抜けの症状でますので早急に交換してください。 ベアリングの入ってるケースはアルミですし、JKD5SPEED専用なので高い出費になるでしょう。 ドッグも同じものですが、ドッグタイプはあまりこの症状がでないですね、多分シンクロから来る振動で壊れるように思います。 JKD6SPEEDは３０個しか造られなかったのですが、JKDレーシングカーに１０個は使われているでしょうから、一般市場にはいったい何個あるのかわかりませんが、僕がしっているのは５，６個しかありません。 ミッションケースは5SPEED 6SPEED ドッグ　シンクロ　すべて共通で使えますが、ケースは３回程進化しましたのでバックギアの取り付け等に加工が必要な時があります。 後6SPEEDは２速または３速ギアで横のがたがあるときは最悪ベルレバークランクが折れますし、シフトもしにくいと思います。オリジナルでは真鍮ですが、STDミッションのスチール製を加工しても使えます。 ワイズガレージではスチールの方が耐久製ありました。 ＊初期ロットタイプのHPRミッショントラブル ガレージアウトデルタさんの誘いで鈴鹿ツインサーキットでシェイクダウンしました。 結果からいうと１０周もちませんでしたね。 バラしてみると一速ギアとファイナルピニオンギアがありません。 UKのホースパワー（マーズスピード）社長に画像を送り原因究明お願いしましたが、 もちろん電話でも説明しましたが、UKからの解答はファイナルの破損からかみこんだとの事。 私は納得できなかったですが、とりあえず日欧貿易社長と相談の上、 HPR ファイナル　3.9 HPR カム＆ポールLSD HPR イーグルドライブ HPR アウトプットシャフト 全てHPRに組替えました。 そしてセントラルサーキットで走行開始、３周で破損。 今度はファイナルギア無傷の為ギア自体の強度等見直されいきました。 特にバックギアが走行中に動いてる事がわかりました。 写真の金色の真鍮にバックギアがつきますが、走行後はかなりがたがでています、その為バックギアが遊んでしまいトラブルかとおもいます。 後、チェンジBOX下のプレートでバックの誤作動を止めているのですが、そこの調整不足が考えられていました。 そしてUKから送られてきたミッションはいくつかの変更点があり、今のところ問題なく動いてるといった感じですね。 　　 HPRカム＆ポールLSDですが、サイズがコンパクトになり取り付けは楽になりましたね イーグルドライブシャフト等も製品は改良されてよくなってるのですが、僕がドライブした感じでは体感できませんでした。 JKDでもHPRでもこの辺は変更されても中々体感できるものではないのでしょう。 <<戻る (C)2005 Y's GARAGE All Righits reserved